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            貨代知識——什么是CFR、CIF、FOB,三者的區別是什么?

            时间:2021-02-24     作者:中速貨運【原创】   阅读

            一、CFR/CNF

            成本加運費,翻譯為指定目的港的成本加運費。

            CFR的計算

            CFR 價格、離岸價、運費

            CFR價= CIF價X[1-(1+投保成本加成)X保險產品費率]

            CFR注意事項

            1.根據 cfr 條款,請務必注意裝運通知的問題。因為根據 cfr 條款,賣方負責安排運輸,買方負責保險,這是 cfr 合同的一個關鍵問題,買方在貨物裝船之前及時投保,也就是說,在風險轉移到買方之前。因此,國際貿易術語解釋通則強調,賣方必須立即通知買方貨物已裝船。否則,賣方將承擔違約。

            2.在CFR條款中,卸貨費用的負擔通常由CFR條款修改。

            例如:

                   CFR班輪術語(CFR班輪術語),是指卸貨費用按照班輪條款辦理,由運費支付方(即賣方)承擔。

                   CFR艙底交貨(CFR ex ship‘s hold),這是指貨物可以運到目的港后,由買方企業自行啟艙,并負擔進行貨物從艙底卸到碼頭的費用。應當研究指出,在外貿大學英語專業術語CFR后面加列的附加經濟條件,只是一個為了學生明確在程租方式下卸貨費由何方發展負擔的問題。但交貨時間地點和風險管理劃分的界線,并無其他任何一種改變。

                   CFR 鉤式貨物交付 (CFR ex 處理)意味著貨物送到目的地港口后,買方自行打開客艙,并承擔將貨物從客艙底部卸到碼頭的費用。應當指出,在外貿英語術語CFR之后增加的附加條件只是為了澄清在旅程租賃方式下將承擔排污費的問題。但是,交貨地點與風險之間的界限沒有變化。

                   CFR LAUND(CFR LAUND),是指賣方承擔將貨物卸到目的港的費用。


            二、CIF

                   也叫“到岸價格”,成本價+保險費+運費,折算成成本價,保險費加運費,指定目的港。是指貨物在裝運港(實際上是在船艙內)越過船舷時,賣方完成交貨。貨物從裝運港到目的港的運費和保險費由賣方支付,但裝運后的損壞和損失風險由買方承擔。

                   在 cfr 中,賣方必須支付將貨物運至指定目的港所需的運費和費用,但貨物交付后滅失或損壞的風險以及由于各種事件引起的任何額外費用都由賣方轉移給買方。但是,在到岸價格的基礎上,賣方還必須為買方承擔貨物在運輸途中滅失或損壞的風險辦理海上保險。因此,賣方簽訂保險合同并支付保險費。買方應注意到到岸價條款只要求賣方投保最低限度的保險。如果買方需要更高的保險范圍,就有必要與賣方達成明確的協議,或自行作出額外的保險安排。

            CIF的計算公式

            CIF=(FOB價+運費)/[1-保險產品費率×(1+投保成本加成)]

            CIF=CFR價格/[1-保險費率x(1+保險獎金)]

            CIF的注意事項:

            A.概念誤區:CIF和FOB,從交貨點和風險點來說,都是在裝運港的船上。當貨物在裝運港安全裝船時,賣方將履行賣方的義務。賣方不再對貨物裝運后可能出現的風險負責。賣方將移交保險單、提單等。買方,買方將處理風險索賠等。貨物在裝運港裝船后,賣方取得海運提單,并將主要裝運單據交給銀行或買方,并承擔保險,取得保險單,在裝運港支付海運和雜費,然后完成所有交貨義務。

            B.訂艙配載:在到岸價條件下,賣方自主訂購船舶,選擇船務公司的貨代,支付運費、船塢費用等,一般不接受買方指定的貨代/船務公司等,在實際業務中,客戶會選擇馬士基、APL等國外知名船務公司,一般與買方確認運費,也可以在裝船日期后接受,但一般不能由買方指定的貨代發貨。

            C.賣方在訂立合同時,應注明保險金額、保險范圍和適用的保險條款,以及保險責任開始和終止之間的期限,并選擇保險協會或中國保險條款,保險單在銀行出示時必須背書給買方。賣方不保證貨物不可避免地到達并保證貨物到達目的港的義務。貨物裝運后受損、受潮、滅失或丟失,賣方不負賠償責任。

            D.卸貨成本:碼頭作業成本等。港口至港口條款一般用于到岸價格,啟運港的費用由賣方承擔,目的港的費用由買方承擔。

            E、 裝船時間通知管理以及中國貨物的中轉、到港日期等。

            F.如果賣方出示單據時貨物已損壞或遺失,買方仍需憑提單付款。

            G、在實際業務中,買方對貨物在中轉港,不按時中轉,掉箱,貨物在途中兩三次中轉延誤到港口日期,影響其服裝/成品交付索賠的丟失工作,空運等是不合理的,如何避免簽訂貿易合同時,賣方沒有船舶,以確保當貨物到達目的地港,不能保證當天的過境義務。


            三、FOB

                   船上自由,也稱為離岸價,是國際貿易中最常用的貿易術語之一。即船上交貨,指定裝運港,"習慣"稱為船對船交付。根據本規定,買受人負責派船取貨,賣方應當在合同規定的裝運港內,在規定期限內將貨物裝上買受人指定的船舶,并及時通知買受人。當貨物在裝運時穿過船體時,風險從賣方轉移到買方。

                   在 fob 條款下,賣方應承擔風險和費用,取得出口許可證或其他正式文件,并負責辦理出口手續。如果根據 fob 條款達成交易,賣方還必須自費提供一份單據,證明其履行了交貨義務,如果該單據不是運輸單據,賣方可應買方的請求并承擔風險和費用,協助取得提單或其他運輸單據。

            FOB的計算

            Fob = cfr 價格-運費

            FOB價= CIF價X[1-(1+投保成本加成)X保險產品費率]-運費

            FOB注意事項

            1.“船舷有界限”的確切含義

                   將裝運港作為買賣雙方租賃風險的邊界,是離岸價、CIF、CFR 和其他貿易條款之間的重要差異之一。"船舶邊界"表示賣方在貨物裝上船之前承擔貨物的風險,包括貨物在裝載時掉到碼頭或海上造成的損失。買受人應當承擔貨物登船后的損壞或者損失,包括運輸過程中發生的損害或者損失。"船體"一詞是風險劃定的邊界,而不是買賣雙方承擔的責任和成本之間的邊界,因為裝載是一個持續的過程,涉及從岸上起貨、過船體和裝船進入船艙。如果賣方承擔裝船的責任,他必須完成上述工作,不能處理船頭的交接。實際上,foB合同的賣方通常負責根據合同條款或雙方規定的"習慣"做法,在裝運港實際裝運貨物并提供已結清的提單。

                   關于運輸費用的負擔,一般來說,賣方應承擔裝船的主要費用,不包括整理船上貨物的費用,即修船和整平的費用。然而,在實踐中,并非所有的監管機構都受到這種統一模式的約束,但由于不同的原因,有不同的監管方法,下文將詳細討論這些方法。

            2、船貨銜接問題

                   根據FOB的含義,買方應負責包租船艙,并及時通知對方船舶的日期和名稱,而賣方則負責在規定期限內將貨物裝上買方指定的船舶。但是,如果買方沒有按時交貨,賣方有權取消合同并索賠損害賠償,或代表買方租用船舶裝運,或代表裝運地的倉庫提單要求支付提單。如果船舶在未經賣方同意的情況下提前到達,賣方不負責支付空艙或欺騙費。相反,如果買方按時發貨,而賣方未能按時發貨,賣方應支付由此產生的艙內和空艙費用。

                   在 fob 條件下,有時買方可以委托賣方代為訂艙,但這只是一種代理性質,賣方可以同意或不同意。賣方不能租用船舶或者訂艙位的,買方承擔風險,無權要求賠償損失或者解除合同。

                   總之,按FOB術語進行成交,對于公司裝運期和裝運港要慎重管理規定,訂約之后,有關企業備貨和派船方面,也要不斷加強學生聯系,密切相關配合,以保證船貨很好的銜接。


            四、到岸價格、離岸價和到岸價格外貿報價方法的共同點

            01、賣方企業負責裝貨并充分發展通知,買方自己負責接貨;

            02、賣方辦理企業出口手續,提供有效證件,買方辦理中國進口手續,提供重要證件;

            03、賣方提交單據,買方接受單據并付款;

            04、對于在裝運港交貨,風險和費用以同樣的方式劃分,以船舷為界;

            05、交貨性質相同,均為憑證交付、憑證支付:

            06、都適合于中國海洋交通運輸和內河運輸;


            五、CFR、FOB、CIF三種外貿報價方式的差異

             01、FOB:買方負責租船訂艙、預付運費;辦理保險、支付保險;

             02、CIF:賣方負責租船訂艙、預付運費;辦理保險、支付保險;

             03、CFR:賣方負責租船訂艙、預付運費;買方負責辦理保險、支付保險。


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