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國際海運中的甩柜是怎么回事?时间:2021-01-20 甩柜 在國際海運中,甩柜中的“柜”,指的是集裝箱,甩柜,即是因為船舶滿載了,不足以運載這段時間原定所收的全部集裝箱,因此把部分集裝箱“甩”在碼頭,等下一航次甚至下幾個航次的船來裝載。
甩柜具有多方面的原因,其最根本的原因還是船司為了提高滿載率而多放了倉位。一般情況下,為了最大程度利用運力,船司都會多放艙位來保證船舶滿載。但計劃趕不上變化,例如生產計劃趕不上原定做柜計劃、報關被查驗、運輸途中出現事故等原因導致原定艙位取消。為此,船司多放艙位是很常見的做法。在海運淡季的時候,船司多放艙位甚至船舶也達不到滿載。
但在海運旺季情況就不一樣了。海運旺季,通常出現在節假日時期,例如:感恩節、圣誕節、元旦節等。在出貨高峰期,貨主為了趕交貨期會在這段時間加班加點生產,但船司運力有限,并不能將貨主多生產的貨物一起運輸過去,為此,甩柜現象就出現了。
那么,什么情況下貨主的貨會被甩了呢? 1、跟船司關系一般、或者船司認為該客戶優先級不高的箱子會被甩; 2、超過船舶能承受的重量,轉載貨物太重的超重柜就是優先的甩柜對象; 3、船司為了下一航次的船盡可能多裝,或者是提高其他慢船的裝載率,會把此航次的貨甩到下一航次或是航程較長的船上。
需要注意的是,甩柜與以下情況的區分: 1、貨柜進場了,但是報關未放行,趕不上船舶的截重柜時間,此時是按延船算,并不是甩柜; 2、客戶主動要求轉船,因此貨柜滯留在碼頭沒有上船,此時是按轉船算,也不是甩柜; 3、由于塞港、天氣等不可抗力原因,導致船晚到了,無法按原定日期抵港裝卸,此時是按延誤算,也非甩柜。
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